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   发布时间: 2016-07-25 14:29:11    来源:中国西藏网

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  为了突破这个速度限制,人们做过不懈的努力,非常规直升机和垂直起落飞机的道路布满了闪耀着智慧光芒的尸骨。贝尔-波音V-22似乎是隧道尽头的光明,但1989年就首飞的MV-22直到2007年才开始投入作战使用,几年的使用经验证明了一个不幸的事实:这是一条通向黑洞之路。直升机的旋翼要求具有弹性,以适应不断挥舞的疲劳问题;螺旋桨飞机的螺旋桨则要求刚性,以提高推进效率。直升机的旋翼应该大直径,以降低转速、提高升力;螺旋桨飞机的螺旋桨应该小直径,以降低阻力、提高速度。V-22来了一个折中,旋翼是半大不小的半刚性的,当然两边的缺点也各占一半。在螺旋桨模式下,旋翼直径太大,带来很大的阻力。所以MV-22的最大速度远低于常规螺旋桨飞机。在直升机模式下,旋翼直径不够,只有增加转速来补偿,容易在高速下沉时造成“旋翼打滑”,这就是臭名昭著的“涡流环”问题。即使不考虑涡流环问题,倾转旋翼直升机的悬停和非常规机动能力(尤其是侧飞、倒飞和姿态转换)也不及常规直升机。MV-22的平飞速度依然大大高于常规直升机,但高于伴随支援的武直,又低于固定翼的战斗机,很有点尴尬。倾转旋翼的武直且不说有种种布局和技术上的问题,现在连计划也没有,在最理想的情况下也需要十几、二十年才可能成为现实。光杆司令的MV-22闯进敌人火力交织的起落场后,还不能粗暴操作,避免进入涡流环,这还不算维修工作量和发动机喷流烧熔甲板的问题,更不用说天文数字的单价。美国海军陆战队把整个未来都建立在MV-22的基础上,对MV-22只能赞不绝口,但现在也在悄悄地翻修、升级一批CH-53K以补充MV-22的不足。美国空军看重倾转旋翼的速度和航程,也订购了一批CV-22,用于远程搜救。美国陆军早早退出了V-22计划,美国海军也放弃了用HV-22作为反潜和海上搜救的计划。欧洲盟国对MV-22装聋作哑,现在就看日本是不是挺身而出了。

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  体育是一门实践性很强的学科,但课时却非常有限。因此,要贯彻“阳光体育”运动观念,必须发挥课外体育活动的功能。初中应该以学校整体体育项目为支撑,以开展个性化体育锻炼活动为主线,努力深化和拓展课外体育运动的内容与形式,通过“天天都运动,人人有活动”等措施,实现“每天阳光一小时”的目标。首先,学校要抓住课间操的机会,认真组织学生开展群体性锻炼活动,可在春季和冬季开展跑操活动,在夏季和秋季开展做广播体操活动,让学生沐浴在四季的阳光中,提高身体素质。其次,学校可以利用体育课堂和课下时间组织多样化的体育兴趣小组活动,如健美操、排球、乒乓球、羽毛球、跑步等。每个兴趣小组都要有体育教师跟踪指导,以实现个性化分层次教学。再次,组织灵活的阳光体育竞赛活动,如篮球赛、足球赛、春季长跑、乒乓球赛、羽毛球比赛、秋季综合性运动会等。达标争优是初中体育教学的重要宗旨,体育竞技过程的激烈性和结果的竞争性都能够激发学生的好胜心理,学生在比赛过程能够检验自己的体育学习情况,看到体育锻炼对身体素质提升的价值,学会如何辩证对待挫折和竞争,增强抗挫能力,形成健康和坚定的意志品格,这能够促进其日后自觉参与体育活动。

  3 存在的问题与展望

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  1.3 调查项目

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